起，并是装备不起，就像f4战斗机的飞行成本，每小时是2600美元，而f2战斗机，每小时仅为1100美元，而从战斗效能上来说，f2的性能可以达到f4的85，差距主要是航程和载弹量，在实战中，双方并没有实际上的差距。

    而f2战斗机为什么在世界范围内受到欢迎?

    就是因为其容易维护、飞行成本低，且拥有85的可出动率。

    当然，更重要是廉价。

    而采用中型设计的f3战斗机，最大特点就是性能不比重型机差，价格比普通轻型机稍微贵了一点，但是却比重型战斗机略微便宜不少，就是属于那种富国可以大量装备，穷国垫一垫脚尖就可以够得上的。

    就像轻奢品一样——富人可以买买买，穷人也能够买得起。

    看着阁下，柴归荣说道：

    “但是他们不太相信我们能够在24个月内进行试飞，毕竟，它的发动机目前还有很多问题需要解决，就目前来说，发去机的寿命和可靠性都很低……”

    听柴归荣提到发动机的问题，李毅安就摇头说道：

    “我相信bw公司肯定能够解决发动机的问题，要相信他们……”

    f3战斗机能不能实现设计目标，关键在于发动机！

    虽然双发重型战斗机很强。

    但是大力出奇迹，只要有更强大的发动机，就可以造出一款不比它差的单发中型战斗机。

    这就是f35路线！

    阵风也好、欧洲2000也罢，他们作为中型战斗机之所以选择双发，是因为发动机推力不足，而双发又增加了它的飞行成本。

    这也是一些欧洲国家放弃了欧洲战机计划，转投f-35项目的原因。

    只要解决了发动机问题，一切都不是问题。

    于是，在过去的几年间，bw公司一直在死磕大推力涡扇发动机，最终推出了全球最强涡扇发动机——p135。

    有了它，也就有了f3。

    对于bw公司的发动机技术，李毅安还是非常信任的，虽然它是靠着德国技术和英国技术起家，但是作为全世界最早生产研制涡扇发动机的企业，在过去的二十年里，它不仅积累了丰富的生产经验，而且研发经验也是世界上最丰富的。

    虽然现在p135的还不成熟，但一切都是早晚的事。或许会有些波折，但是最终肯定会成功。

    通过死磕大推力涡扇发动机，可以推动bw的发动机技术，那怕就是飞机晚几年服役，也没有多大影响，也就是少卖几架而已。

    关键是大推力涡扇发动机所衍生出来的技术，将会让bw的涡扇发动机技术飞跃到更高的台阶上。

    听阁下这么说，柴归荣立即转移话题说道：

    “阁下，这也就是那些伊朗人的想法而已，大客户嘛，总是需要照顾一下的，他们表示未来可能会采购200到300架，说起来，伊朗人这次真是下了血本。”

    国际军事服务公司虽然是防务部下属的私营企业，但是sea所有的军火出口，都是由其代理